所以到瞭柯珞克時代,上海大眾也刻意規避野帝失敗的因素,外觀美觀度大幅度提升,配置比逍客豐富,起步價13.99萬等都是上海大眾刻意註意的地方,如果換成大眾品牌,上海大眾絕對不是這個玩法,你懂的!但事實上柯珞克並沒有達到預期,銷量可以理解為低迷。4月僅賣瞭2668輛,而逍客銷量高達14599輛,差距不是一星半點,對於上海大眾來說,確實非常心酸,在入門級緊湊型SUV市場一直都發不上力,隨後就要以大眾名義推出一款車瞭,來彌補這塊市場的空白或者乏力。

上海大眾最心酸的一款車,比逍客配置豐富尺寸大,14萬卻沒人

大眾品牌在國人心目中的地位有多高?很高很高,但高到什麼程度,真的很難具體量化。不過通過掛著大眾車標、斯柯達車標同款車型的市場表現,就可以形象的看出大眾品牌在國人心目中的地位有多高。都知道上海大眾旗下有大眾、斯柯達兩個品牌,通過兩個品牌打造出多款姊妹車型,除瞭外觀內飾、車標以及細節之外,核心部件基本都一樣,但市場結果卻經常截然相反。

說來說去,柯珞克銷量低迷的主要原因還是品牌影響力太小,如果掛上大眾車標,結果肯定不是這樣。其實逍客的姊妹車型也是這種情況,4月科雷嘉銷量為2265輛,跟柯珞克基本屬於同一水平,可見品牌對於車型是多麼重要。科雷嘉與逍客之間沒有本質的區別,隻是殼子、樣式、車標不一樣而已。柯珞克與逍客各有優勢,逍客後懸架為多連桿獨立懸掛,而柯珞克是扭力梁式非獨立懸架。但柯珞克優勢也比較明顯,比如配置相對豐富,質感品質不錯,更大的尺寸,整體上不比逍客差。
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雖然上海大眾主要精力還是放在大眾上面,但這些年對斯柯達的扶持力度也不算小。就一川抽水肥清理行|找化糞池位置|台中找化糞池位置拿野帝來說,從上市到消失,整個過程都是低迷不振,但即使這樣,上海大眾還是引進瞭柯珞克接任野帝,而且還抱有很大的希望。過去,很多時候將野帝的失敗,歸結到外觀太醜、性價比太低,或許很多人也就順勢這樣認為瞭。

柯珞克長寬高分別為4432*1841*1614mm,軸距為2688mm,在海外版的基礎上進行瞭加長。身高1米78體驗者,前排頭部空間有1拳餘量,後排頭部空間有4指餘量,腿部空間有2拳多一點的餘量,整體空間表現非常不錯。搭載1.2T、1.4T渦輪增壓發動機,傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱。其中,1.2T最大功率為116馬力,最大扭矩為200馬力;1.4T最大功率為150馬力,最大扭矩為250牛米。指導價為13.99-18.59萬,終端有不同程度的優惠。


改革開放近40年後的今天,國內人均可支配收入日益提高,人們的消費也發生瞭翻天覆地的變化,用一個詞概括和總結,那就是消費升級。

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